Tesla vient d’activer ses premières bornes de recharge à 500 kW sur le sol européen. Une avancée technique indéniable… qui ne bénéficiera pas aux propriétaires de Tesla, faute de véhicules compatibles dans la gamme vendue sur le continent.
La Norvège, premier terrain d’essai du Superchargeur V4 à pleine puissance
C’est le créateur de contenu William Jarbeaux qui a repéré la première station européenne à franchir ce cap, installée à Hellerudsletta, près d’Oslo. Les bornes Superchargeur V4 étaient déjà présentes en Europe depuis plusieurs mois, mais bridées à 250 kW. En cause : des poteaux V4 raccordés à d’anciennes armoires de puissance V3, comme l’explique notre guide sur le fonctionnement des Superchargeurs Tesla. C’est le remplacement de ces armoires par la nouvelle génération V4 qui a permis de doubler la limite.
Avec 500 kW, Tesla dépasse la plupart des bornes concurrentes, dont la puissance plafonne généralement autour de 400 kW. La même armoire V4 peut même délivrer jusqu’à 1,2 MW pour le Tesla Semi. La marque reste toutefois en retrait par rapport aux 1 000 kW annoncés par BYD.
Un paradoxe technique : les Tesla européennes restent à l’écart
L’ensemble de la gamme commercialisée en Europe — Model 3, Y, S et X — repose sur une architecture électrique en 400 V, ce qui plafonne leur puissance de charge à 250 kW. Ces modèles sont donc incapables d’exploiter les nouvelles bornes.
Seul le Cybertruck dispose d’une plateforme en 800 V compatible avec ces Superchargeurs survitaminés, mais le pick-up n’est pas commercialisé en Europe. Ce sont donc, paradoxalement, les véhicules de marques concurrentes équipés d’une architecture haute tension qui profiteront en premier de ce réseau.
Un réseau ouvert aux concurrents, un pari sur l’avenir de la gamme
En accueillant d’autres constructeurs sur ses stations, Tesla s’assure de rentabiliser l’investissement dans ces nouvelles infrastructures. Le déploiement à grande échelle est attendu en France dès le second semestre 2026, renforçant le maillage de bornes de recharge rapide sur le territoire.
La transition de la gamme Tesla vers le standard 800 V, qui permettrait à ses propres voitures de tirer pleinement parti de ces bornes, ne devrait pas intervenir avant 2027 au plus tôt. D’ici là, les Superchargeurs 500 kW serviront avant tout à renforcer la position du réseau face à la concurrence.