Recharger sa voiture électrique semble anodin : on branche, on attend, et on repart. Pourtant, derrière ce geste du quotidien se cachent plusieurs erreurs fréquentes qui, à la longue, peuvent fatiguer la batterie, rallonger le temps de charge ou même poser des problèmes de sécurité.
Une recharge simple… en apparence
La simplicité apparente de la recharge masque une réalité plus technique. Entre la chimie des batteries lithium-ion, les variations de température, les puissances disponibles et les habitudes d’utilisation, les marges de progression sont grandes.
Bien recharger, c’est avant tout préserver sa batterie, qui représente à elle seule 30 à 40 % du prix total du véhicule.
1. Recharger systématiquement à 100 %
C’est sans doute le réflexe le plus courant, hérité des premiers utilisateurs de véhicules électriques. Mais contrairement à ce qu’on pense, une batterie n’a pas besoin d’être pleine pour bien fonctionner. Les batteries lithium-ion vieillissent plus vite lorsqu’elles restent longtemps à pleine charge (100 %) ou totalement déchargées (0 %) : deux situations extrêmes qui sollicitent fortement les cellules.
Les constructeurs recommandent désormais de limiter la charge quotidienne à 80 ou 90 %. Tesla, Hyundai, Renault ou BMW intègrent d’ailleurs des options de “charge maximale” paramétrables dans leurs applications.
Gardez 10 à 20 % de marge avant et après chaque recharge complète — la batterie vous le rendra sur le long terme.
2. Laisser la voiture branchée trop longtemps
Une fois la charge terminée, beaucoup d’utilisateurs oublient de débrancher leur véhicule. Or, même si la borne cesse d’envoyer du courant, le système reste sous tension, ce qui génère une chaleur résiduelle et peut user prématurément certains composants électroniques.
C’est aussi un mauvais réflexe sur borne publique : certaines stations facturent des frais d’occupation si le véhicule reste branché au-delà de la fin de charge.
Le bon réflexe : utilisez la programmation horaire intégrée à votre voiture ou à votre borne connectée. Par exemple, planifiez la fin de charge pour qu’elle coïncide avec votre départ du matin.
3. Négliger la température extérieure
Le froid et la chaleur sont les deux ennemis de la batterie. Sous les 10 °C, les réactions chimiques ralentissent, ce qui réduit la capacité utile et allonge le temps de recharge. Au-dessus de 30 °C, les cellules se dégradent plus rapidement, notamment si la voiture reste stationnée longtemps en plein soleil. Une batterie lithium-ion fonctionne idéalement entre 15 °C et 25.
Pour aller plus loin sur les effets du froid, découvrez notre dossier complet sur l’optimisation de l’autonomie d’une voiture électrique en hiver, avec les bons réflexes pour limiter la perte d’énergie par temps froid.
Le bon réflexe : Rechargez dans un espace protégé (garage, carport) dès que possible. Si votre voiture le permet, activez le préconditionnement : cette fonction chauffe ou refroidit la batterie avant la recharge pour maintenir son rendement optimal.
4. Utiliser une rallonge ou une prise non adaptée
C’est l’une des erreurs les plus risquées. Brancher un câble de recharge sur une rallonge, une multiprise ou une prise domestique ancienne expose à des risques de surchauffe voire d’incendie. Les intensités électriques (jusqu’à 16 A en continu) sont bien supérieures à celles prévues pour l’équipement ménager.
Le bon réflexe : Utilisez toujours une prise renforcée type Green’Up (marquée “EV Ready”) ou, mieux, une borne murale dédiée (wallbox) installée par un professionnel certifié IRVE. Ces bornes disposent d’un disjoncteur différentiel et d’un contrôle thermique, garantissant une recharge sûre.
5. Négliger l’entretien de la borne
Une borne de recharge est un équipement électronique soumis aux intempéries et à la poussière.
Les connecteurs sales, les câbles pliés ou mal rangés et les infiltrations d’eau peuvent altérer le contact électrique et réduire l’efficacité de la recharge. À long terme, un connecteur abîmé peut même fausser la communication entre la borne et le véhicule.
Le bon réflexe :
- Nettoyez régulièrement les connecteurs avec un chiffon sec.
- Vérifiez que le câble n’est pas vrillé ou pincé.
- Inspectez l’étanchéité du boîtier (indice IP).
- Évitez de diriger un jet d’eau haute pression sur la borne.
Une vérification rapide tous les trois mois suffit pour prolonger la durée de vie de votre équipement.
6. Recharger à n’importe quelle heure
Recharger dès qu’on rentre chez soi semble logique, mais ce n’est pas toujours judicieux.
Pendant les heures pleines (en soirée), la demande sur le réseau est forte, ce qui renchérit le coût et alourdit le bilan carbone de votre électricité.
Le bon réflexe : Programmez vos recharges pendant les heures creuses — entre 22h et 6h pour la plupart des contrats. Non seulement vous payerez jusqu’à 30 % moins cher, mais vous solliciterez le réseau au moment le plus stable. Certaines bornes, comme celles de Wallbox, Legrand ou Schneider, intègrent une planification automatique selon votre contrat.
7. Ignorer les mises à jour logicielles
Les véhicules électriques modernes sont de véritables ordinateurs roulants. Les constructeurs publient régulièrement des mises à jour logicielles qui corrigent des bugs, optimisent la gestion thermique de la batterie ou ajustent la courbe de charge. Ignorer ces mises à jour, c’est se priver de gains d’efficacité et de sécurité parfois significatifs.
Le bon réflexe : Connectez votre véhicule à Internet ou via l’application mobile constructeur pour vérifier les mises à jour disponibles. Même chose pour certaines bornes connectées : elles améliorent régulièrement la communication entre voiture et réseau (ex. normes ISO 15118 pour la charge intelligente).
8. Recharger trop vite, trop souvent
Les bornes ultra-rapides (150 kW et plus) sont une révolution pour les longs trajets… mais un piège pour le quotidien. À ces puissances, la batterie subit des tensions électriques élevées et chauffe beaucoup, ce qui accélère le vieillissement de ses cellules. Les constructeurs eux-mêmes recommandent de limiter l’usage de ces bornes à 20 % des recharges.
Le bon réflexe : Privilégiez la recharge lente (3,7 à 7,4 kW) à domicile pour préserver la batterie. Réservez la recharge rapide aux déplacements longue distance ou aux situations d’urgence.
Certaines voitures, comme la Kia EV6 ou la BMW i4, permettent de limiter la puissance de charge directement depuis le tableau de bord.