Multitinker2

Un longtail taillé pour la charge maximale

Le Riese & Müller Multitinker2 est un vélo cargo à roues de 20 pouces pensé pour les familles qui veulent vraiment se passer de voiture. Son point fort principal : une capacité de charge totale de 200 kg (cycliste + passagers + chargement), avec un porte-bagages arrière qui accepte 70 kg et des repose-pieds prévus pour 20 kg de chaque côté. Le tube diagonal massif et le cadre aluminium à enjambement bas trahissent dès le premier regard la robustesse de l'ensemble. On ne parle pas ici d'un cargo familial léger, mais d'une machine conçue pour en prendre.

Des petites roues, une grande stabilité

Le choix des roues de 20 pouces n'est pas anodin. En abaissant le centre de gravité, Riese & Müller rend le Multitinker2 plus stable en charge et plus maniable dans les rues étroites. Sur un trottoir abaissé ou au passage d'un ralentisseur avec deux enfants à l'arrière, la différence se sent clairement par rapport à un longtail en 26 ou 27,5 pouces. Les pneus Schwalbe Super Moto-X en 2,40 pouces ajoutent une bonne résistance à la crevaison et une accroche rassurante sur sol mouillé.

Le moteur Bosch Cargo Line : la force tranquille

Riese & Müller a choisi le Bosch Cargo Line Smart System, le moteur de la marque dédié aux charges lourdes. Avec 100 Nm de couple et un capteur de couple (pas juste de cadence), l'assistance répond proportionnellement à l'effort fourni. Le mode Cargo gère spécifiquement la mise en mouvement : pas d'à-coup au démarrage, même quand on est chargé à bloc. Tout l'écosystème Bosch est connecté — batterie 625 Wh, moteur et commande Purion 200 — et se pilote depuis l'application Flow pour ajuster les modes ou bloquer le moteur à distance.

Trois transmissions au choix, une même base freinage

Le Multitinker2 est disponible en trois versions de transmission : Touring avec un dérailleur Microshift Advent X 10 vitesses et chaîne, Silent avec un moyeu Shimano Nexus 5 et courroie Gates CDX, et Vario avec un moyeu à variation continue Enviolo Extreme et courroie Gates CDX. Quelle que soit la version choisie, les freins Magura restent identiques : MT5 quatre pistons à l'avant et MT4 deux pistons à l'arrière. Ce niveau de freinage hydraulique est une garantie sérieuse pour arrêter 200 kg en sécurité, y compris en descente.

L'équipement de série qui change la donne

Là où certains constructeurs vendent les éclairages en option, le Multitinker2 inclut dès la base le phare Supernova Mini 2 Pro (deux niveaux : 235 et 550 lumens, alimenté par la batterie Bosch), le feu stop AXA Juno Signal qui s'intensifie au freinage, et deux antivols Abus — un fer à cheval pour la roue arrière et une chaîne à clipser. La tige de selle à parallélogramme by.Schulz absorbe les vibrations en plus de la fourche télescopique Suntour (80 mm de débattement). Un coffre intégré derrière le tube de selle complète l'équipement de base sans surcoût.

Une modularité pensée sur le long terme

Le Multitinker2 se configure à la carte : kit Famille avec barre de sécurité, coussin et dossier pour deux enfants, kit Cargo avec deux sacoches 42 L de chaque côté, tente de pluie, puce GPS RX Chip, ou encore guidon ergonomique. Cette modularité permet d'adapter le vélo à l'évolution de la famille — d'abord en mode cargo pur, puis en mode familial avec les enfants, sans acheter un nouveau vélo. La garantie cadre de 5 ans et 2 ans pièces donne une visibilité sur la durée d'utilisation.