GSD P10

Un cargo qui ne ressemble pas à un cargo

Le Tern GSD P10 a la longueur d'un vélo classique, mais la capacité de charge d'un vrai vélo cargo. Son empattement optimisé et son centre de gravité abaissé donnent une maniabilité surprenante, même avec 60 kg sur le porte-bagages arrière. En ville, on se faufile dans la circulation sans l'impression de piloter un camion. Le cadre taille unique à enjambement mi-hauteur facilite la montée et la descente, surtout les mains chargées de sacs.

Un moteur taillé pour la charge

Le Bosch Cargo Line Gen 2 développe 85 Nm de couple. Sur le plat avec deux enfants installés à l'arrière, le démarrage est ferme et sans hésitation. En montée à faible cadence, le capteur de couple ajuste l'assistance en temps réel : la poussée reste prévisible, pas brutale. L'afficheur Purion au guidon donne accès aux données essentielles — vitesse, autonomie, niveau de batterie — sans surcharger le cockpit. On note l'absence du Smart System Bosch, ce qui signifie pas de navigation ni de mises à jour via l'appli.

Sécurité : Tern n'a pas fait des économies là-dessus

Les freins Magura MT5 à 4 pistons avec disques 180 mm sont le vrai point fort du GSD P10. Ils gèrent un arrêt d'urgence à pleine charge sans effort et sans dérapage. Le feu stop arrière est alimenté directement par la batterie Bosch et s'allume à chaque freinage, ce qui améliore la visibilité dans la circulation. La fourche SR Suntour intègre un emplacement pour antivol de cadre Abus ou AXA, et le pare-jupe arrière empêche les petits passagers de toucher la roue.

Rangement et transport au quotidien

Le GSD P10 mesure 182 cm de longueur une fois plié, soit moins qu'un vélo de ville standard avec porte-bagages. La tige de direction escamotable permet de le glisser dans le coffre d'un break ou de le charger sur un porte-vélo. À la maison, la fonction Vertical Parking permet de le poser debout dans un couloir ou un coin de garage. Le guidon se replie sans outil en quelques secondes. Ce sont des détails qui changent vraiment la vie au quotidien.

Équipements de série : le niveau est là

La transmission Shimano Deore 10 vitesses avec cassette 11-42 dents couvre l'essentiel des situations, du plat au col de quartier. Les pneus Schwalbe — Big Ben Plus à l'avant, Super Moto-X à l'arrière — sont volumineux et résistants aux crevaisons grâce à la protection GreenGuard partiellement en caoutchouc recyclé. La béquille Atlas Gen 2 tient le vélo stable même chargé. Le protège-chaîne intégral évite de se salir les habits, ce qu'on apprécie quand on dépose les enfants à l'école avant d'aller au bureau.