HSD P5i

Un cargo compact, pas un cargo timide

Le Tern HSD P5i appartient à la famille HSD (Haul Stuff Daily) deuxième génération. Le cadre en aluminium 6061 a été renforcé sur le tube de direction (+15 % de rigidité annoncée) et au niveau du pédalier (+39 %). Une double barre de renfort relie le triangle avant au triangle arrière. Résultat : un vélo compact qui accepte un PTAC de 180 kg, soit le poids combiné du cycliste, du passager et du chargement. C'est du solide dans un gabarit qu'on peut encore manœuvrer dans un couloir d'immeuble.

Le moteur Bosch Performance Line : polyvalent et naturel

Le moteur Bosch Performance Line développe 75 Nm de couple et 250 W de puissance nominale. Il est positionné au pédalier, ce qui favorise un équilibre du vélo plus stable avec une charge arrière. Le capteur de couple mesure votre effort en temps réel et adapte l'assistance, ce qui donne une sensation de pédalage naturelle — sans à-coups quand on repart d'un feu avec un enfant sur le porte-bagages. Le mode Auto pilote le niveau de puissance seul, pratique pour ne pas se préoccuper des modes d'assistance en cours de trajet. Le Smart System permet aussi de connecter le vélo à l'application Bosch Flow pour personnaliser les modes, enregistrer les trajets et activer le verrouillage moteur à distance.

Transmission sans chaîne, entretien minimal

Le HSD P5i adopte une courroie Gates Carbon Drive CDX associée au moyeu Shimano Nexus 5 vitesses. La courroie ne demande ni graissage ni nettoyage fréquent, contrairement à une chaîne exposée aux embruns et à la boue. Les 5 vitesses du Nexus couvrent les usages urbains courants, de la côte au plat. Le carter de chaîne hyper protecteur complète l'ensemble pour éviter que les jambes de pantalon ne s'y coincent — un détail apprécié au quotidien.

Freinage et sécurité à la hauteur de la charge

Arrêter 180 kg de charge, ça demande des freins sérieux. Tern a équipé le HSD P5i de disques hydrauliques Shimano : 180 mm à l'avant, 160 mm à l'arrière. La puissance est franche, le dosage progressif. Le phare intégré de 190 lumens assure une visibilité correcte de nuit sur les pistes cyclables. L'antivol de cadre Abus, livré en série avec une clé commune à la batterie Bosch, permet les arrêts rapides devant la boulangerie sans sortir un second jeu de clés.

Réglable pour presque tous les gabarits

La potence Andros réglable et la tige de selle permettent d'adapter le HSD P5i à des cyclistes de 1,50 m à 1,95 m, avec une distance selle-guidon variant de 54,5 à 62,5 cm. La position de conduite est redressée, proche d'un vélo hollandais, ce qui soulage les épaules et le dos sur les trajets quotidiens. La fourche Suntour télescopique (70 mm de débattement) et les pneus Schwalbe Big Apple 20" absorbent une partie des irrégularités du bitume urbain. Les petites roues facilitent aussi le passage dans les espaces étroits.

Les accessoires : prévoir un budget complémentaire

Le HSD P5i arrive équipé pour la ville : garde-boue couvrants, éclairage, antivol de cadre, pédales antidérapantes. En revanche, la Captain's Chair pour asseoir un enfant, les barres de maintien Sidekick Joyride Bars ou encore la tente de pluie Storm Shield Mini sont toutes des options payantes. Si l'objectif est de transporter régulièrement un enfant, il faut donc anticiper un budget accessoires en plus du prix de base de 4 999 €.