La recharge au travail devient un vrai atout pour les conducteurs de voitures électriques. De plus en plus d’entreprises installent des bornes dans leurs parkings afin de faciliter les trajets quotidiens de leurs salariés tout en respectant leurs engagements environnementaux. Alors, quels sont réellement les avantages, les obligations et les coûts associés à la recharge en entreprise ?
Les avantages de la recharge au travail pour les salariés
Une recharge régulière et sécurisée
Pouvoir recharger au travail, c’est garantir un niveau de batterie stable au quotidien sans dépendre des bornes publiques. C’est particulièrement utile en hiver, lorsque l’autonomie baisse naturellement.
Moins de stress lié à l’autonomie
En arrivant chaque matin avec une borne disponible, l’usager élimine l’un des principaux freins à l’électrique : la peur de manquer de batterie.
Un gain de temps appréciable
Recharger pendant ses heures de travail évite les détours le soir ou pendant le week-end.
Pas d’attente, pas de borne occupée — la recharge devient invisible dans l’emploi du temps.
Un coût de recharge fortement réduit
Dans la plupart des entreprises, la recharge est :
- gratuite,
- ou proposée à un tarif avantageux,
- ou facturée au coût réel sans marge.
Pour un salarié parcourant 50 km/jour, la recharge au travail peut réduire de 40 à 70 % le coût global d’utilisation du véhicule.
Les avantages pour les employeurs
Un argument RH puissant
L’installation des bornes de recharge renforce l’attractivité de l’entreprise, notamment pour les salariés électromobilistes ou ceux envisageant de passer à l’électrique.
Une contribution à la transition écologique
La recharge au travail s’inscrit dans la politique RSE et contribue à la réduction des émissions locales.
Préparation à la réglementation future
La loi impose désormais la pré-équipement de certains parkings professionnels, ce qui encourage les entreprises à anticiper.
Les obligations légales pour les entreprises
Obligation de pré-équipement des parkings
Depuis plusieurs années, la réglementation impose aux bâtiments neufs ou rénovés d’intégrer un système permettant l’installation future de bornes. Pour les parkings de plus de 20 places, un certain pourcentage doit être pré-équipé.
Obligation d’installation dans certains cas
Les flottes professionnelles de véhicules doivent progressivement intégrer des bornes pour atteindre les objectifs de transition. Selon la taille de l’entreprise et la nature du parc automobile, les obligations peuvent varier.
Gestion de l’accès et de la facturation
Les entreprises peuvent proposer la recharge :
- gratuitement,
- à un tarif fixe,
- ou via badge individuel.
Dans tous les cas, elles doivent garantir un système clair de contrôle d’accès.
Quels sont les coûts réels pour une entreprise ?
Coût d’installation
Le prix dépend de :
- la puissance (7,4 kW, 11 kW, 22 kW),
- la longueur de câblage,
- la présence ou non d’un pré-équipement,
- la gestion logicielle.
Fourchettes moyennes :
| Type de borne | Coût installé |
|---|---|
| 7,4 kW | 1 500 – 2 500 € |
| 11 kW | 2 000 – 3 500 € |
| 22 kW | 3 500 – 5 000 € |
Ces coûts peuvent diminuer grâce aux aides (programme Advenir Entreprises, subventions locales).
Coût de l’électricité
En général :
- 2 à 4 € pour remplir 100 km d’autonomie sur une borne 11 kW.
- Les entreprises refacturent parfois 0,10 à 0,20 €/kWh, soit bien moins que les bornes publiques.
Comment éviter la surcharge du réseau interne ?
La recharge au travail nécessite parfois :
- une gestion dynamique de la puissance,
- une adaptation du tableau électrique,
- un système de priorisation.
Cela garantit l’équilibre entre consommation du bâtiment et recharge.
Recharge au travail : limites et bonnes pratiques
Vérifier l’état de charge optimal
Il est inutile de charger à 100 % tous les jours. Une recharge à 70-80 % suffit pour la plupart des trajets domicile-travail.
Adapter la puissance
Une borne 11 kW est généralement suffisante :
- recharge complète en 4 à 6 h,
- coût maîtrisé,
- puissance compatible avec de nombreux VE.
Penser à la recharge publique en complément
En cas de longs trajets ou de déplacement imprévu, les bornes publiques restent utiles.
Quel est le vrai gain sur 1 an ?
Un salarié parcourant 12 000 km/an économise :
- 600 à 1 200 € par rapport à une recharge exclusivement publique,
- 1 300 à 1 800 € par rapport à un véhicule thermique équivalent.
La recharge au travail devient une incitation directe à passer à l’électrique.
Un levier puissant pour accélérer l’électromobilité
La recharge au travail offre une combinaison idéale :
- faible coût,
- simplicité d’usage,
- temps d’immobilisation nul,
- bénéfice quotidien pour les salariés,
- avantage stratégique pour les entreprises.
C’est l’une des solutions les plus efficaces pour démocratiser la voiture électrique, aux côtés de la recharge à domicile et des réseaux publics.