Stellantis, l’un des géants de l’industrie automobile mondiale, renforce sa position dans le domaine des technologies hybrides. La société a récemment pris le contrôle total de la joint-venture créée en 2018 avec Punch Powertrain, une multinationale belge reconnue pour ses systèmes de transmission et de propulsion. Cette acquisition marque un tournant stratégique pour Stellantis qui vise à répondre plus efficacement à la demande croissante de véhicules hybrides.
Une réponse stratégique à la montée des hybrides
Pour Stellantis, cette prise de contrôle est bien plus qu’une simple opération financière. Il s’agit d’une initiative majeure visant à renforcer l’autonomie technologique du groupe dans le secteur des véhicules hybrides. Avec la demande hybride en forte hausse depuis 2024, il était impératif pour Stellantis d’agir rapidement pour capter cette opportunité de marché. Le choix de renforcer la production des transmissions eDCT tombe donc à point nommé.
Ce regain d’intérêt pour les technologies hybrides intervient également dans un contexte où les perspectives pour les véhicules entièrement électriques (BEV) demeurent incertaines. Stellantis a ainsi décidé de concentrer ses efforts sur la technologie hybride, perçue comme une solution intermédiaire viable et immédiatement applicable face aux enjeux environnementaux actuels.
Les caractéristiques des transmissions eDCT
La clé de cette stratégie repose sur une technologie de transmission hybride avancée : la transmission à double embrayage électrique ou eDCT. Ce système ingénieux intègre un moteur électrique de 21 kW, capable de fournir une propulsion électrique lors des faibles demandes de couple. En termes simples, cela permet de désactiver le moteur à combustion durant environ 50 % du temps en cycles urbains, réduisant significativement la consommation de carburant et les émissions polluantes.
L’innovation de la transmission eDCT réside dans sa capacité à améliorer l’efficacité énergétique tout en offrant des performances robustes. Que ce soit pour les trajets urbains ou les longues distances à vitesse constante, ce système offre une flexibilité inégalée pour répondre aux divers besoins des conducteurs.
Production locale et avantages industriels
L’acquisition par Stellantis englobe notamment deux sites de production majeurs : Metz en France et Mirafiori à Turin, en Italie. Ces installations sont cruciales pour la production des transmissions eDCT et représentent des pôles d’innovation au cœur de la transition énergétique du groupe.
À Metz, par exemple, le site a connu une transformation importante ces dernières années pour soutenir l’essor des technologies hybrides. Carlos Tavares, PDG de Stellantis, avait auparavant souligné la nécessité d’accélérer les mises au point et d’améliorer la réactivité industrielle.
Ces efforts portent leurs fruits. La synchronisation entre les équipes et une meilleure gestion des ressources permettent aujourd’hui de produire ces transmissions de manière plus efficace, répondant ainsi aux normes strictes de qualité et de durabilité de Stellantis.
Avantages pour les marchés globaux
Sous cette nouvelle structure, Stellantis bénéficie non seulement d’une meilleure intégration verticale mais aussi de capacités accrues pour servir ses marchés mondiaux. Par exemple, les transmissions eDCT produites à Metz et Turin peuvent être exportées vers les États-Unis, l’Amérique du Sud, le Moyen-Orient et autres régions où Peugeot, Citroën et Fiat détiennent des parts de marché importantes. Cette globalisation sécurise également les chaînes d’approvisionnement, facilitant ainsi une mise en commun des plateformes d’innovation.
- Plus grande autonomie technologique : Prise de contrôle complète de la joint-venture avec Punch Powertrain.
- Efficacité énergétique : Technologie de transmission électronique à double embrayage permettant une réduction significative des émissions.
- Sites de production stratégiques : Installations à Metz et Turin au cœur de la transition énergétique de Stellantis.
- Marchés globaux : Capacités d’exportation renforcées vers des marchés clés comme les États-Unis, l’Amérique du Sud et le Moyen-Orient.
Impacts environnementaux et perspectives futures
En adoptant cette nouvelle structure organisationnelle et en concentrant ses efforts sur les transmissions hybrides, Stellantis s’aligne sur les objectifs européens de réduction des émissions de CO2 et de se conformer aux régulations futures prévues d’ici 2035. Même si la réglementation s’oriente fortement vers les véhicules entièrement électriques, la modularité apportée par les transmissions hybrides eDCT pourrait jouer un rôle fondamental au-delà de cette date, contribuant encore à réduire l’empreinte carbone de l’industrie automobile.
Cette vision proactive n’est pas sans défis, mais elle met Stellantis en bonne position pour naviguer dans un futur où la durabilité devient incontournable. Les consommateurs comme les régulateurs réclament des solutions concrètes pour combattre le changement climatique, et les initiatives prises montrent que Stellantis entend rester à la pointe de cette révolution verte.
Prolongement du cycle de vie des véhicules thermiques
Grâce à la souplesse des transmissions hybrides, les véhicules équipés de moteurs à combustion pourront continuer à circuler jusqu’en 2035 et potentiellement au-delà, avec des impacts environnementaux minimisés. Cette approche hybride pourrait ainsi prolonger le cycle de vie des plateformes thermiques existantes, leur donnant une nouvelle jeunesse à travers l’intégration de la technologie eDCT.
En conclusion, l’acquisition par Stellantis de la totalité de sa joint-venture avec Punch Powertrain ne se contente pas de renforcer son portefeuille technologique. Elle démontre une volonté claire de prendre les devants dans la course à la mobilité durable, tout en restant compétitive sur les marchés internationaux. Les transmissions eDCT manifestent ainsi le potentiel de combiner performance, efficacité et respect de l’environnement, en ligne avec les attentes croissantes des consommateurs et des régulateurs partout dans le monde.