La Volvo ES90 s’impose sur le marché des berlines électriques avec un style soigné, des technologies de pointe et une expérience à bord raffinée.
Un retour remarqué dans la catégorie des grandes berlines
Neuf ans après la dernière S90, Volvo relance sa lignée de berlines avec la toute nouvelle ES90. Ce modèle affiche ses ambitions haut de gamme, en adoptant un format confortable de cinq mètres et en profitant d’une toute nouvelle plate-forme technique.
L’ES90 marque une rupture forte puisqu’elle devient la première de la marque à utiliser une architecture électrique 800 volts. Ce choix technologique assure des performances de recharge rapides et une gestion de l’énergie optimisée. Cette innovation fait la différence auprès des automobilistes sensibles aux nouveautés du marché.
Version et motorisations : une offre en puissance
La Volvo ES90 se décline en trois versions pour s’adapter à différents profils d’automobilistes. Le modèle d’entrée de gamme, baptisé Single Extended Range, offre déjà une puissance de 333 chevaux avec un moteur arrière. Viennent ensuite les déclinaisons à transmission intégrale : la Twin (449 chevaux) et la Twin Performance (680 chevaux).
Malgré une masse avoisinant les deux tonnes et demie, la berline électrique garde de belles performances, prouvant qu’une voiture de standing peut être aussi dynamique qu’agréable sur longue distance. On retrouve d’ailleurs un équilibre intéressant entre dynamisme et confort, une caractéristique recherchée dans cette catégorie.
- Single Extended Range : 333 ch, propulsion
- Twin : 449 ch, transmission intégrale
- Twin Performance : 680 ch, transmission intégrale renforcée
- Autonomie annoncée de 650 à 700 km selon les versions
Technologie et recharge : la promesse d’une mobilité sans contrainte
Grâce à sa technologie 800 volts, la Volvo ES90 autorise une recharge rapide. En seulement 20 minutes, il est possible de passer de 10 à 80 % de capacité sur les bornes rapides DC. Sur les points de charge domestiques ou publics en courant alternatif, la berline embarque un chargeur 11 kW, pratique pour les recharges du quotidien.
Pour faciliter les longs trajets, la berline intègre un planificateur d’itinéraire basé sur Google Maps. L’association de ce système à la pompe à chaleur de série aide à maintenir l’autonomie même l’hiver venu, ce qui séduira les grands rouleurs.
| Version | Puissance | Transmission | Autonomie | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Single Extended Range | 333 ch | Propulsion | 650-700 km | 6,9 s |
| Twin | 449 ch | Intégrale | 680 km | 5,3 s |
| Twin Performance | 680 ch | Intégrale | 650 km | 4,0 s |
L’ES90 séduit par l’élégance de son design extérieur, marqué par la signature lumineuse en “marteau de Thor” et des lignes épurées. L’intérieur n’est pas en reste : matériaux haut de gamme, toilettage épuré et ambiance sereine caractérisent l’habitacle. Grâce à un empattement généreux de 3,10 mètres, l’espace arrière s’apparente à celui d’une limousine.
Le silence règne à bord, renforcé par un double vitrage optionnel. Une luminosité naturelle pénètre l’espace grâce à un vaste toit panoramique électrochromatique. Les sièges arrière électriques, chauffants et ventilés transforment chaque trajet en parenthèse cocooning. On remarque tout de suite ce souci du détail qui fait la renommée de la marque.
Conduite : entre tranquillité et agilité maîtrisée
Au volant de l’ES90, le confort de conduite prime mais la réactivité n’est pas sacrifiée. Grâce à la suspension pneumatique active, la voiture maîtrise parfaitement ses mouvements même sur routes sinueuses. La direction souple et précise confère une conduite rassurante tout en permettant quelques pointes de dynamisme sur les grands axes.
L’expérience de conduite est enrichie par des aides à la conduite avancées. Avec Pilot Assist 2.0, la berline gère automatiquement maintien dans la voie, changements de voie et dépassements. Une multitude de radars, capteurs LiDAR et caméras participent à une sécurité active de très haut niveau.
Les points perfectibles et comparaisons à la concurrence
Tout n’est pourtant pas parfait à bord de l’ES90. Certains apprécieront l’ambiance minimaliste du poste de conduite alors que d’autres regretteront l’excès de commandes numériques. La quasi-totalité des réglages passe par un écran central tactile, jusque pour ouvrir la boîte à gants ou régler les rétroviseurs, ce qui peut dérouter au quotidien.
La voiture propose également une caméra à vision 360°, mais sa qualité perfectible constitue un point d’amélioration pour rivaliser avec ce que proposent d’autres constructeurs sur ce segment. Malgré ces petits défauts ergonomiques, l’agrément général reste à la hauteur des attentes dans la catégorie luxe.
- Volume de coffre limité à 446 litres
- Pas de version break prévue
- Commande des fonctions via écran tactile seulement
Positionnée au prix de départ de 75 900 euros, la Volvo ES90 s’adresse à une clientèle exigeante en quête de prestations haut de gamme. Ce tarif la place en concurrence directe avec les autres berlines électriques premium, tout en proposant une identité plus épurée et moins ostentatoire.
Les acheteurs recherchant une alternative discrète aux propositions allemandes trouveront dans l’ES90 une synthèse entre standing, confort nordique et innovations modernes. Sur le marché des grandes routières zéro émission, elle impose ainsi un style scandinave chaleureux, sans compromis sur l’efficacité.
