Renault annonce l’arrêt soudain de Mobilize Duo, bouleversant le marché des micro-voitures électriques. Un choix stratégique qui surprend tout le secteur.
La fin prématurée d’un pari sur la mobilité urbaine électrique
Lancée comme l’héritière de la Twizy, la Mobilize Duo n’a pas eu le temps de s’imposer dans les villes. Ce véhicule électrique compact visait pourtant les jeunes dès 14 ans avec sa version limitée à 45 km/h. Son autonomie dépassant 150 kilomètres promettait une utilisation simple au quotidien.
Le segment des petites citadines électriques a connu un véritable engouement ces dernières années. Pourtant, malgré son design innovant et son positionnement original, la Mobilize Duo n’a jamais trouvé son public. Les ventes sont restées faibles, loin des attentes de Renault lors du lancement du projet. Cela confirme la difficulté de percer sur ce marché très concurrentiel.
Un positionnement tarifaire difficile à défendre
Sur le papier, la Mobilize Duo avait plusieurs atouts : habitacle fermé, présence d’un airbag et climatisation pour garantir le confort par tous les temps. Mais c’est surtout le prix qui a fait débat.
Affichée à partir de 9 990 euros (version 45 km/h) et jusqu’à 12 500 euros pour la version plus puissante, cette citadine électrique se positionnait nettement au-dessus de ses concurrentes. Sur un segment où le prix est déterminant, il était difficile de séduire un public jeune ou soucieux de son budget. Cette problématique tarifaire a pesé lourd dans la balance.
- Version 45 km/h : accessible dès 14 ans avec permis AM
- Autonomie supérieure à 150 km en ville
- Climatisation et airbag inclus pour un confort inédit
- Prix de départ élevé face aux autres micro-voitures électriques
Cet écart de prix a rapidement dissuadé de nombreux acheteurs potentiels. À prestation équivalente, certains ont préféré faire l’impasse sur quelques équipements pour bénéficier d’une offre plus abordable. C’est là que la concurrence a su tirer son épingle du jeu, reléguant le Duo au second plan.
Les raisons stratégiques derrière l’arrêt de Mobilize Duo
L’abandon de la Mobilize Duo ne s’explique pas uniquement par des difficultés commerciales. Sous l’impulsion de François Provost, nouveau dirigeant, Renault entame une profonde réorganisation interne pour gagner en efficacité.
Ce recentrage stratégique passe par la suppression de filiales et de projets jugés trop risqués ou peu rentables. Ainsi, la marque Mobilize, portée sur les nouvelles mobilités propres, voit plusieurs modèles abandonnés, dont la fameuse Duo. Le service d’autopartage et d’autres concepts électriques sont également concernés.
| Modèle | Année de lancement | Destin |
|---|---|---|
| Twizy | 2009 | Arrêt programmé |
| Mobilize Duo | 2025 | Abandonnée après quelques mois |
| Bento | Non lancé | Projet annulé |
| Limo | Non lancé | Projet annulé |
| Zity (autopartage) | – | Service arrêté |
Avec cette nouvelle stratégie, Renault espère améliorer la rentabilité globale du groupe. Les ressources auparavant dédiées à des créneaux difficiles sont désormais redirigées vers des secteurs plus porteurs et des partenariats internationaux majeurs.
Cette réorganisation annonce aussi de nouvelles ambitions pour le marché des véhicules électriques, mais sans miser sur les modèles ultra-compacts à court terme. L’avenir du segment dépendra des prochains choix du constructeur.
Quelles conséquences pour le marché des quadricycles électriques ?
L’arrêt brutal de la Mobilize Duo crée un vide inattendu sur le marché des micro-voitures électriques accessibles dès l’adolescence. Avec ce retrait, Renault laisse le champ libre à d’autres acteurs prêts à conquérir ce créneau. L’enjeu reste capital : offrir des solutions de mobilité durables adaptées aux centres-villes.
La disparition du Duo pousse à réfléchir sur les véritables attentes des utilisateurs. Parmi les critères essentiels : le coût, le confort, l’autonomie et la facilité de stationnement. Quand l’équilibre entre innovation, praticité et prix n’est pas trouvé, la sanction commerciale tombe vite. C’est une réalité du marché.
Des concurrents prêts à profiter de l’opportunité
L’espace laissé vacant pourrait profiter à d’autres marques investies sur le segment des micro-citadines électriques sans permis. Plusieurs modèles existent déjà, souvent moins chers ou proposés en location avantageuse. La demande pour des véhicules électriques urbains chez les jeunes ne faiblit pas, notamment dans un contexte où la voiture individuelle perd du terrain en centre-ville.
Une page se tourne donc pour Renault et la marque Mobilize. Mais le marché des véhicules électriques compacts reste dynamique et plein de surprises. La transition énergétique continue de pousser tous les constructeurs à innover pour rester compétitifs.
