En 2025, un basculement historique secoue l’industrie automobile : le constructeur chinois BYD dépasse Tesla en ventes de véhicules électriques. Un nouvel acteur devient numéro un.
Un nouvel équilibre des forces sur le marché international
L’année 2025 marque une étape majeure pour les géants de la voiture électrique. Après une domination sans partage de plus d’une décennie par Tesla, la tendance s’inverse soudainement. Le constructeur américain perd sa couronne et BYD, fort de ses ambitions, s’empare de la première place avec brio.
Ce changement ne doit rien au hasard. Après deux années de repli, la baisse des ventes Tesla se confirme : environ 1,64 million de véhicules électriques écoulés seulement. Pendant ce temps, BYD accélère et franchit le cap de 2,25 millions de modèles 100 % électriques vendus sur l’année.
Le record de ventes de BYD impressionne et redessine totalement le paysage du marché automobile mondial.
Les chiffres qui racontent l’évolution des deux constructeurs
Voici un aperçu de la progression exceptionnelle des ventes mondiales de véhicules électrifiés BYD entre 2020 et 2025 :
| Année | Ventes BYD (tous modèles électrifiés) | Évolution vs année précédente (%) |
|---|---|---|
| 2025 | 4 550 036 | +7,1 % |
| 2024 | 4 250 370 | +41,1 % |
| 2023 | 3 012 906 | +62,2 % |
| 2022 | 1 857 379 | +212,8 % |
| 2021 | 593 745 | +231,6 % |
| 2020 | 179 054 | / |
BYD franchit la barre symbolique du million de véhicules vendus hors de Chine. Sa croissance fulgurante à l’international, notamment en Europe, en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient, propulse la marque vers le statut de numéro un mondial.
Cette expansion mondiale illustre parfaitement la montée en puissance du constructeur chinois face à la concurrence américaine.
Stratégies opposées pour tirer leur épingle du jeu
Chaque marque adopte une stratégie distincte pour s’imposer sur le marché des véhicules électriques. Tandis que Tesla mise sur quelques modèles phares, BYD propose une gamme extrêmement diversifiée. Citadines abordables, SUV familiaux, berlines haut de gamme ou encore hybrides rechargeables : il y en a pour tous les goûts.
Cette diversité permet aussi de toucher des automobilistes encore hésitants au moment de choisir entre voiture hybride ou voiture électrique, un arbitrage devenu central dans un contexte de transition énergétique accélérée. En multipliant les technologies et les segments, BYD limite les risques liés aux fluctuations de la demande.
- Gamme très large BYD : des modèles accessibles aux véhicules premium
- Soutien massif aux hybrides rechargeables
- Investissements internationaux soutenus
De son côté, Tesla reste un pionnier grâce à ses innovations en autonomie, intelligence artificielle embarquée et robotaxis du futur. Mais la suppression de certaines aides publiques, comme le crédit d’impôt fédéral aux États-Unis, pèse lourdement sur ses résultats, surtout en Amérique du Nord et en Europe. La dynamique concurrentielle est désormais relancée entre ces deux acteurs majeurs du secteur.
Une dynamique internationale bouleversée
La suprématie de BYD repose aussi sur son internationalisation rapide. Longtemps concentré sur son marché domestique, le constructeur chinois accélère fortement hors de Chine. En 2025, ses ventes à l’international progressent de plus de 150 %, portées par l’Europe, l’Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient.
Cette dynamique s’inscrit dans un contexte mondial contrasté, marqué par des évolutions très différentes selon les pays. En France, par exemple, le secteur traverse une période plus délicate, avec une contraction des ventes et une transition énergétique plus progressive qu’attendu, comme le montre le marché automobile français en 2025.
- Nouvelles offres concurrentes mieux positionnées sur le prix
- Diversification technologique accrue partout dans le monde
- Adaptation continue aux besoins locaux
La compétition s’intensifie, poussant chaque constructeur à ajuster ses stratégies industrielles, commerciales et technologiques pour rester compétitif sur un marché en mutation rapide.
Les chiffres qui racontent l’évolution des deux constructeurs
Les données de ventes illustrent clairement ce basculement. En 2025, Tesla recule autour de 1,64 million de véhicules électriques livrés, tandis que BYD dépasse les 2,25 millions de modèles 100 % électriques écoulés sur l’année.
Cette tendance est également suivie de près par les acteurs institutionnels de l’électromobilité, notamment en Europe, où les constructeurs chinois gagnent rapidement du terrain, comme l’analyse l’Avere-France, association nationale de référence sur la mobilité électrique.
BYD franchit par ailleurs le cap symbolique du million de véhicules vendus hors de Chine, confirmant sa capacité à rivaliser durablement avec les marques occidentales historiques.
Quelles perspectives pour l’avenir du marché électrique ?
Si BYD domine les ventes mondiales de véhicules électriques en 2025, de nouveaux défis apparaissent déjà. La fin d’année s’annonce moins favorable : la demande fléchit, surtout en décembre. Il faudra confirmer cette dynamique en 2026, dans un contexte incertain.
Dans ce contexte, le marché secondaire prend une importance croissante. Face aux prix du neuf et à l’élargissement de l’offre, de nombreux automobilistes se tournent vers la voiture électrique d’occasion, devenue un levier clé de démocratisation.
