Ferrari marque l’histoire avec l’Elettrica, sa première voiture électrique hautes performances. Un modèle prêt à bouleverser l’univers des supercars GT.
Une puissance inédite dans la galaxie des électriques
L’Elettrica affiche plus de 1 000 chevaux, propulsés par un système à quatre moteurs électriques. Cette configuration surclasse la plupart des concurrentes actuelles. Les accélérations sont foudroyantes : de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, et une vitesse de pointe qui atteint les 310 km/h. Une performance qui s’inscrit dans la course mondiale à la supercar électrique, où certains modèles repoussent déjà les limites de la vitesse, comme cette voiture électrique chinoise ayant pulvérisé un record mondial à 496 km/h.
L’essieu avant délivre près de 290 chevaux grâce à une technologie issue de la compétition, tandis que l’arrière grimpe jusqu’à 850 chevaux. Les conducteurs profiteront d’une distribution instantanée du couple, disponible sans délai. Les moteurs atteignent jusqu’à 30 000 tr/min à l’avant et 25 500 tr/min à l’arrière, pour une réactivité exceptionnelle.
Technologies de batterie et innovations au cœur du projet
Sous le plancher profilé, la Ferrari Elettrica cache une batterie lithium-ion de 122 kWh, dotée d’une architecture innovante sous 800 volts. Ce choix technique, avec une densité énergétique de 280 Wh/kg, assure une autonomie impressionnante : plus de 500 kilomètres annoncés, ce qui place la supercar parmi les meilleures sportives électriques du marché.
La batterie est démontable et réparable, un vrai atout pour la durabilité. Les cellules sont suspendues au plancher et protégées par une plaque solide intégrant un circuit de refroidissement liquide. Côté sécurité et longévité, tout a été pensé : chaque composant est facilement remplaçable pour garantir la pérennité de cette voiture électrique Ferrari.
- Batterie lithium-ion 122 kWh, 800 V
- Densité énergétique : 280 Wh/kg
- Batterie accessible, démontable et réparable
- Système avancé de protection contre les chocs
- Sécurité accrue grâce à la suspension et au refroidissement innovants
Conduite immersive et sensations préservées
Un atout majeur : l’Elettrica propose divers modes de conduite modulables. Le conducteur peut choisir entre transmission intégrale ou propulsion pure, modulant ainsi l’expérience selon ses envies ou les conditions de route.
Derrière le volant, deux palettes innovantes permettent d’ajuster le couple ou la récupération d’énergie, simulant un frein moteur traditionnel. Cette technologie fait renaître les sensations d’une boîte manuelle, si chères aux fans de la marque.
Le son unique d’une Ferrari électrique
L’Elettrica soigne l’expérience sensorielle. Sa signature sonore a été conçue spécifiquement, sans recourir à des artifices imitant les moteurs thermiques. Ici, le silence se transforme en mélodie grâce à une isolation vibratoire aboutie et un travail acoustique précis.
L’habitacle bénéficie d’un berceau arrière indépendant monté sur silentblocs. Ce système limite la propagation des vibrations dans l’habitacle. Résultat : un confort remarquable, même en pleine accélération. Pour la première fois chez Ferrari, ce raffinement acoustique offre à l’électrique une identité nouvelle tout en préservant l’émotion de conduite.
Un design fidèle à l’ADN sportif de Maranello
L’extérieur de l’Elettrica respecte l’héritage sportif Ferrari. On retrouve une position de conduite avancée, un empattement court et des porte-à-faux réduits : tout pour garantir agilité et dynamisme.
Le châssis utilise 75 % d’aluminium recyclé, confirmant la volonté de réduire l’impact écologique sans sacrifier la performance. Grâce à cette conception légère et robuste, le centre de gravité s’abaisse de 8 cm par rapport à une thermique comparable. Les amateurs retrouveront ainsi toutes les sensations pures des GT italiennes.
Transition électrique maîtrisée et stratégie à long terme
L’arrivée de l’Elettrica marque un tournant majeur chez Ferrari, tout en restant fidèle aux racines de la marque. Même si cette sportive zéro émission ouvre de nouvelles perspectives, la gamme continuera de mêler essence, hybrides et électriques. Seule une part mesurée de véhicules électriques sera produite : environ 20 % de la gamme totale d’ici 2030, contre 40 % initialement envisagés.
Ce choix stratégique permettra à Ferrari de perfectionner ses technologies tout en maintenant une offre diversifiée pour satisfaire les passionnés de V12 ou V8. L’engagement vers la décarbonation est concret : la marque vise une réduction de 90 % de ses émissions directes et indirectes avant la fin de la décennie.
| Caractéristiques clés | Elettrica |
|---|---|
| Puissance totale | > 1 000 ch |
| Moteurs | 4 (2 avant, 2 arrière) |
| Batterie | 122 kWh, 800 V |
| Autonomie | > 500 km |
| 0 à 100 km/h | 2,5 s |
| Vitesse maximale | 310 km/h |
| Châssis | 75 % aluminium recyclé |
Ferrari et la personnalisation dans un monde connecté
Ferrari place l’expérience client au cœur de sa stratégie. Pour renforcer le lien avec sa communauté mondiale, de nouveaux centres « Tailor Made » ouvriront à Tokyo et Los Angeles dès 2027. Ces espaces permettront aux clients de personnaliser leur Elettrica jusque dans les moindres détails.
De nouvelles boutiques verront aussi le jour à Londres et New York, illustrant la stratégie globale de la marque. Une façon innovante de marier technologie de pointe, prestige et proximité avec ses 90 000 clients actifs à travers le monde. Ferrari façonne ainsi une révolution où électronique rime avec exclusivité et émotion authentique.
