Wild LT M-TEAM RS Mullet

Un châssis carbone taillé pour le trail technique

Le Wild LT M-TEAM RS Mullet 2027 repose sur le cadre Orbea Wild OMR, construit en carbone monocoque. Ce matériau apporte un ratio rigidité/poids difficile à battre dans ce segment. La géométrie Mullet — roue 29 pouces à l'avant et 27,5 pouces à l'arrière — est un choix délibéré pour combiner stabilité en ligne droite et maniabilité dans les virages serrés. Sur un single technique avec des épingles en descente, cet équilibre se ressent immédiatement.

Le débattement de la fourche Fox 38 Float Factory atteint 170 mm, ce qui place ce vélo dans la catégorie enduro-trail. Le système Grip X2 permet d'ajuster la compression et le rebond de façon précise, selon le terrain du jour. C'est un niveau d'équipement qu'on retrouve habituellement sur des vélos dépassant les 12 000 €.

Une transmission sans fil pour rouler sans se soucier des câbles

Le groupe Sram GX Eagle AXS gère les 12 vitesses avec une commande sans fil via les manettes Sram AXS Pod. La cassette 10-52 dents couvre un développement large, utile aussi bien pour les montées raides que pour les relances en descente. Le pédalier Sram X0 complète l'ensemble avec un bon rapport rigidité/poids. Au quotidien, on apprécie d'éliminer les câbles de dérailleur qui s'encrassent dans la boue.

La chaîne Sram GX Eagle 12 vitesses est compatible avec l'ensemble du groupe, et son remplacement est simple à planifier après quelques centaines de kilomètres intensifs. C'est un point important pour réduire le coût d'entretien sur le long terme.

Un freinage 4 pistons qui rassure en toutes conditions

Les freins Sram Maven Silver à 4 pistons sont hydrauliques et offrent une puissance de freinage adaptée aux descentes engagées. La modulation est franche : on peut doser précisément sans bloquer la roue. Les pneus Maxxis Assegai en montage tubeless-ready avec le compound 3C MaxxGrip renforcent encore la sécurité sur terrain humide ou rocailleux. On perd un peu d'efficience sur le plat revêtu, mais ce n'est pas la vocation de ce vélo.

À noter que les pédales ne sont pas incluses. Pour un vélo à ce niveau de prix, c'est un oubli qui force un achat supplémentaire dès le départ. Il faudra prévoir un budget de 50 à 150 € selon le choix de pédales plates ou automatiques.

Ergonomie pensée pour les longues sorties

Le cintre OC Mountain Control MC10 en carbone mesure 800 mm de large et offre un rise de 35 mm. Cette largeur améliore le contrôle du vélo sur les passages engagés et réduit la fatigue des épaules sur les descentes longues. La selle Fizik Aidon en 208x145 mm convient à une grande variété de morphologies. La potence MC11 Alu SL à 0° maintient une position basse et projetée vers l'avant, typique du trail agressif.

Les roues Oquo Mountain Control MC32 TEAM POWER sont spécifiquement conçues pour le format Mullet. La jante 32 trous offre une bonne robustesse sur les impacts latéraux, fréquents sur les terrains pierreux.

Ce qu'on pense vraiment de ce Wild LT

L'Orbea Wild LT M-TEAM RS Mullet 2027 est un VTT électrique construit autour d'une philosophie claire : la performance sur les terrains techniques. Chaque composant est choisi en cohérence avec cet objectif, du cadre carbone aux freins 4 pistons. Le prix de 9 999 € est élevé, mais l'équipement l'explique en grande partie.

Les données sur la batterie et l'autonomie ne sont pas publiées par Orbea sur ce modèle, ce qui rend difficile la comparaison directe avec des concurrents comme Trek Rail ou Specialized Turbo Levo. C'est un point qu'on aurait aimé voir clarifié. Pour les riders confirmés qui cherchent un outil taillé pour le trail engagé, ce Wild LT coche la quasi-totalité des cases.