Wild TR M20

Un cadre carbone à prix trail

L'Orbea Wild TR M20 2027 est le point d'entrée dans la gamme carbone de la série Wild trail. Le cadre Orbea Wild OMR en carbone pèse moins lourd sur les relances et absorbe mieux les vibrations hautes fréquences qu'un cadre aluminium classique. C'est la différence qu'on ressent sur les longues montées : les bras fatiguent moins, le pilotage reste précis. À 6 999 €, c'est l'un des rares VTTAE tout-suspendu carbone accessibles sous les 7 000 €.

Suspension : Fox 36 devant, architecture trail derrière

La fourche Fox 36 Float Performance en 150 mm de débattement est une référence dans le milieu du trail. Elle encaisse les racines et les pierres sans transmettre les chocs aux poignets, même sur les pistes forestières rapides du week-end. La position de pilotage — cintre 800 mm, potence 0° — est offensive sans être inconfortable sur les longs cols. Le comportement global du vélo reste accessible : on n'a pas besoin d'être un pilote expert pour en tirer quelque chose.

Transmission et freinage : du solide, avec une limite

La cassette Shimano CS-M6200 12 vitesses en 10-51 dents couvre un large éventail de pentes, des faux plats roulants aux montées à 20 % en montagne. Le dérailleur Shimano Deore M7200 Shadow Plus tient bien ses positions même sur terrain vibrant. Les freins hydrauliques Shimano MT420 font le travail sur des descentes modérées, mais on atteint leurs limites sur les pentes très raides et mouillées où un XT s'imposerait. C'est le compromis logique pour tenir le prix.

Les pneus font la différence sur le terrain

Les Maxxis Assegai 2.50" en compound 3C MaxxGrip et carcasse Exo+ sont montés en tubeless ready sur les jantes Race Face AR 30c. Sur un sentier humide ou sur les gravillons d'un chemin de crête, l'accroche est franche et rassurante. Ce choix de pneus habituellement réservé aux modèles plus chers est un vrai plus pour les riders qui roulent par tous les temps. La monte tubeless limite aussi les crevaisons sauvages en sortie.

À qui s'adresse vraiment le Wild TR M20 ?

Ce vélo cible le vététiste régulier qui pratique sur des terrains variés — sentiers techniques, sorties du dimanche en forêt, weekends en montagne — et qui veut franchir le cap du carbone sans exploser son budget. Il n'est pas conçu pour la compétition enduro ni pour les descentes extrêmes où les freins MT420 seraient dépassés. Pour ceux qui viennent d'un VTTAE aluminium, la sensation de légèreté en relance est perceptible dès la première sortie.