Ce qu'il faut retenir

Type de vélo vélo de route
Poids 10.8 kg
Taille des roues 28 "
Matériau du cadre Aluminium
En savoir plus

Le Van Rysel GRVL AF est un gravel en aluminium pensé pour explorer routes et chemins. Cette fiche détaille ses caractéristiques techniques selon toutes les tailles disponibles, sans rien ajouter ni interpréter au-delà des données fournies.

Tailles du vélo

Le Van Rysel GRVL AF est décliné en six tailles, de XS à XL, permettant d’adapter la position au gabarit. Chaque taille couvre une plage précise de hauteur de cycliste, entre 1.54 m et 2.00 m, ce qui facilite le choix pour un usage sportif ou longue distance. Le poids varie légèrement selon les versions, un élément important pour les pratiquants cherchant un vélo réactif en gravel. Disposer de plusieurs tailles garantit une ergonomie correcte, notamment pour un vélo orienté endurance et bikepacking.

Poids et charge maximale

Le tableau montre un poids allant de 10.5 kg à 10.8 kg selon les versions, ce qui positionne le Van Rysel GRVL AF parmi les gravels aluminium légers. Cette légèreté facilite les relances sur pistes roulantes et améliore le confort sur longues distances. La charge maximale utilisateur est fixée à 110 kg, ce qui permet un usage avec sacoches pour le bikepacking tout en respectant la limite définie par le fabricant.

Poids à partir de 10.8 kg
Charge maximale --

Cadre et suspension

Le cadre en aluminium 6061 offre rigidité et rendement sur tous les terrains. Le Van Rysel GRVL AF utilise une fourche carbone avec pivot aluminium, une configuration classique sur les gravels performants, apportant précision de pilotage tout en limitant le poids. L’ensemble est conçu pour accueillir des pneus jusqu’à 50 mm, avec présence d’inserts de fixation sur la fourche pour le portage ou les accessoires de bikepacking. L’absence de suspension correspond au positionnement sportif du modèle, qui s’appuie sur de gros pneus pour filtrer les vibrations.

Cadre Aluminium
Suspension Aucune
Modèle de la fourche Acier

Transmission

Le Van Rysel GRVL AF est équipé d’une transmission Shimano GRX 610 en 2×12, orientée endurance et polyvalence. Le double plateau de 30 dents associé à une cassette 11-36 permet de couvrir un large éventail de terrains, du chemin roulant aux montées plus exigeantes. Les manivelles varient selon la taille du vélo, ce qui optimise le pédalage : 165 mm en XS/S, 172.5 mm en M/L, et 175 mm en XL. Cette diversité montre l’attention portée à l’ajustement ergonomique pour chaque gabarit.

Type de transmission 1x8 - 1x8 Microshift
Chaine --

Freinage et roues

Le vélo repose sur des roues compatibles tubeless, avec jantes de 27 mm internes et 31.4 mm externes, montées en 28 rayons. La fixation disque Centerlock assure une installation simple et fiable. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques Shimano GRX BR-RX400 accompagnés de disques 160 mm avant et arrière. Ce système garantit contrôle et constance, élément essentiel en gravel où les surfaces peuvent varier rapidement.

Type de freins Mécaniques Tektro
Taille des roues 28 pouces

Entretien et garantie

La garantie couvre le cadre à vie, la fourche durant 5 ans et les composants 2 ans. Ce niveau de garantie assure une tranquillité notable pour un usage longue durée, notamment en bikepacking. Le vélo est livré avec plusieurs éléments utiles : clé dynamométrique, graisse de tige de selle, cales de frein et éclairages, facilitant l’entretien courant dès l’achat.

Prix

Le Van Rysel GRVL AF est proposé au prix de 1699.99 € pour toutes les tailles. Ce tarif positionne ce modèle comme un gravel aluminium bien équipé, notamment grâce à son groupe complet GRX et à sa compatibilité avec de larges pneus.

Les questions fréquentes

Le prix est affiché à 1699,99 euros.
Le GRVL AF peut être équipé d'étriers hydrauliques Shimano GRX BR-RX400 accompagnés de disques 160 mm avant et arrière
Pour la version Aluminium, le poids annoncé est d’environ 10,5 kg en taille M.
Le GRVL AF est un vélo de type “rigide” sur l’arrière (pas de suspension arrière) et dispose d’une fourche carbone fixe, sans système de suspension active ou amortisseur. Elle est conçue pour absorber partiellement les vibrations mais n’offre pas de débattement de suspension arrière.