Le Xiaomi YU7 GT vient de s’inscrire dans l’histoire du célèbre circuit allemand. Avec un tour de la Nordschleife bouclé en 7 min 34 s 931, ce SUV électrique chinois détrône l’Audi RS Q8 Performance et s’impose comme le SUV le plus rapide jamais chronométré sur cette piste mythique.
Un podium européen renversé par une marque chinoise
Jusqu’ici, c’est l’Audi RS Q8 Performance qui détenait la référence dans la catégorie, avec un temps de 7 min 36 s 698 établi en 2024. Le YU7 GT lui reprend le titre avec près de deux secondes d’avance.
Le Porsche Cayenne Turbo GT Coupé, auteur de 7 min 38 s 925 en 2021, se retrouve lui aussi relégué au troisième rang de ce classement informel. Deux constructeurs emblématiques du segment premium européen battus par un SUV issu d’une marque dont l’histoire automobile reste récente.
Une fiche technique taillée pour la performance extrême
Le YU7 GT est un grand SUV électrique à transmission intégrale, animé par deux moteurs développant une puissance cumulée de 738 kW, soit 990 chevaux. Xiaomi lui attribue une vitesse maximale de 300 km/h et une autonomie annoncée de 705 km selon le cycle chinois CLTC.
Son lancement officiel est prévu le 21 mai en Chine. Ce chrono sur le Nürburgring s’inscrit clairement dans une logique de mise en scène préalable au dévoilement commercial.
Des performances à nuancer
Ce record mérite toutefois d’être accueilli avec un certain recul. Xiaomi n’a pas communiqué l’ensemble des conditions d’essai ni les spécifications précises du prototype engagé sur le circuit. Or sur la Nordschleife, des paramètres comme le choix des pneumatiques, les réglages ou le niveau de préparation du véhicule peuvent faire varier sensiblement un temps au tour.
Le Nürburgring est aujourd’hui autant un outil de communication qu’un banc d’essai technique. Sans transparence totale sur les conditions, le chiffre reste difficile à comparer directement avec les références établies par les constructeurs européens.
Une stratégie de crédibilité par la performance
Ce n’est pas la première fois que Xiaomi utilise le circuit allemand pour asseoir sa légitimité. La berline SU7 Ultra avait déjà marqué les esprits sur cette même piste. Avec le YU7 GT, la marque prolonge cette approche et confirme l’essor du Xiaomi YU7, en imposant son nom par des exploits chronométriques avant d’envisager une expansion commerciale hors de Chine.
Pour les constructeurs européens, le message est clair : la concurrence chinoise ne se joue plus seulement sur les prix. Elle s’inscrit désormais dans un contexte plus large marqué par la domination chinoise dans les véhicules électriques, et se dispute aussi sur les circuits.
