Powerdot et Octopus Energy lancent le premier forfait combinant recharge à domicile et sur bornes publiques pour un tarif mensuel fixe de 49,99 euros. Une offre inédite qui promet de mettre fin au casse-tête tarifaire des conducteurs de véhicules électriques.
Un seul abonnement pour recharger partout, sans surprise sur la facture
Jusqu’ici, les propriétaires de voitures électriques devaient jongler entre contrat d’électricité domestique, tarifs variables à la borne, cartes de recharge et applications multiples. Ce nouveau forfait regroupe tout en un seul abonnement mensuel fixe. Quelle que soit la quantité d’énergie consommée, la facture reste identique : 49,99 € par mois.
À domicile, la recharge est gérée via l’application Octopus Energy. L’utilisateur renseigne le niveau de batterie souhaité et l’heure à laquelle le véhicule doit être prêt. Le système programme ensuite automatiquement les sessions pendant les périodes de faible demande électrique ou de production bas carbone plus abondante. Toutes les recharges à domicile pilotées via l’application sont incluses, sans limitation.
En déplacement, l’accès au réseau Powerdot s’effectue via Electroverse, la plateforme de recharge d’Octopus Energy. Aucune transaction supplémentaire n’est requise au moment de brancher le véhicule. Powerdot revendique 7 500 points de charge rapides et ultra-rapides répartis sur 1 100 stations actives en France, , principalement implantées dans des centres commerciaux, supermarchés et zones d’activités.
Quels véhicules sont concernés ?
L’offre comporte une limite importante : elle ne couvre pour l’instant que 50 % des modèles électriques en circulation en France. Les marques compatibles incluent notamment :
- Renault, Tesla, Ford
- Volkswagen, Skoda, Cupra
- Audi, Porsche
En revanche, les conducteurs de Hyundai, Kia, Honda ou Volvo électriques ne peuvent pas encore souscrire à cette formule. Malgré cette restriction, les deux opérateurs estiment que l’offre s’adresse à plus de 500 000 conducteurs potentiels en France.
Pour qui ce forfait est-il vraiment rentable ?
L’intérêt économique de cet abonnement dépend directement du profil du conducteur. Les grands rouleurs, qui alternent régulièrement recharge à domicile et sur le réseau public, sont clairement les premiers visés. Pour ceux qui se branchent quasi exclusivement chez eux, le calcul sera moins évident.
Cette initiative s’inscrit dans une tendance de fond : après des années de multiplication des réseaux et de tarification à la session, les opérateurs misent désormais sur la simplification de l’expérience utilisateur. Si d’autres acteurs venaient à adopter ce modèle et à élargir la compatibilité à davantage de marques, ce type de forfait pourrait redéfinir les usages de la recharge électrique en France, alors que le pays vise 400 000 bornes d’ici 2030.
